cara menyetel klep

cara menyetel klep

  5/13/2017    Unknown

---

Halo brader!
    tek, tek, tek…), motor udah gak ada tenaga buat lari, pengen boros ato irit, dll. Tapi jangan terlalu sering distel ya ntar valvenya (payung  klep) bengkok lagi. gW sendiri jarang banget tuh nyetel klep kecuali kalo ada keluhan dari konsumen, saat nurunin cylinder head (nyekir klep), ato pas nurunin mesin.
1. Kunci T 14
2. Kunci T 17
3. Obeng (-) besar;
4. Kunci Ring 8. saya biasa pake kunci ring 8-10
5. Valve Adjusting Wrench ato biasa disebut L Klep. Maksudnya sih sama aja, masih kunci klep;
6. Fuller Gauge;
7. Kunci Ring 24.
8. Obeng setting. Obeng (-) dg mata kecil tapi panjang.
     Well, sekarang mari Kita mulai penyetelan.
     Untuk Mio, anda  harus membuka cover sidenya dulu. Kalo Moped, buka semua cover atau body & sayap bagian depan. Buka kedua tutup klep pake kunci Ring 24. Kemudian, anda stel mesin ke posisi TOP. Caranya, puter kipas pendingin yg ada di sebelah kanan, tempatnya deket step kanan pake kunci T 14  Kalo Moped, anda liat di sebelah kiri ada blok magnet, nah disitu ada 2 baut tutup magnet besar & kecil. Buka pake obeng (-), hati2 ya yg ini rawan rusak bautnya. Kalo keadaan bautnya udah rusak, pake koin ato uang receh gope sama tang.
     Buka kedua tutup klep. Sekarang putar kipas ke arah kanan. Posisi TOP bisa dirasain kalo kedua klep sama2 gerak bebas. Atau anda bisa liat di tutup kipas, tinggal buka karet persegi di tutup kipas lalu lurusin tanda I di magnet dengan tanda segitiga terbalik di crankcase. Kalo Moped, putar mur magnet dengan kunci T 17 ke arah kiri. Posisi TOP bisa dirasain kalo kedua klep bergerak bebas. Atau bisa anda liat di lubang yg kecil tadi, posisi garis (-) di magnet sejajar dengan garis (-) di blok magnetnya.
     Sekarang nyetel yg Intake yah, tempatnya yang paling atas. Kendorin mur klep pake kunci ring 8 (puter ke arah kiri), sambil ditahan pelatuknya pake kunci Valve Adjusting. Untuk settingan standar klep Intake, antara 0.06mm -0.10mm (Mio & Moped sama). Kalo bawaan pabrik sih biasanya dikasih 0.08mm. Setelah kendor, tinggal masukin tuh Fuller Gauge sesuai keinginan anda ke celah antara pelatuk (Rocker Arm) dg klep. Puter pelatuk (pake tangan aja biar kerasa) ke arah kanan sampe mentok tp jangan terlalu keras muternya. Settingan bisa dibilang tepat kalo pelatuk gak bisa bergerak bebas kalo digerakin pake tangan (maju-mundur) dan Fuller Gauge masih bisa digerakin. Sebelum melepas Fuller, kencengin tuh mur 8-nya. Cabut Fuller (kalo gak bisa dicabut, jangan dipaksa, itu bisa merusak Fuller. Keadaan kaya gini berarti settingan terlalu rapat, ulang lagi sampe settingan bener).
     Untuk Exhaust (bagian bawah) caranya sama kaya nyetel Intake. Settingan standarnya 0.08mm-0.12mm. Settingan Exhaust biasanya lebih gede dari Intake. Kalo Loe ngasih Intake 0.06mm, maka Exhaustnya 0.08mm. Kalo Intakenya 0.08mm, Exhaustnya 0.10mm. Loncat 0.02mm aja. Kalo udah selesai, pasang lagi tutup klepnya (jangan dibakar yah, apalagi dimakan).
     Sekarang nyalain mesin motor. Stel angin di karburator sesuai keinginan mesin (OMG, yg ini belum dibahas). Stel juga suara mesinnya alias langsamnya.

     Langsung aja nih, alat-alat (kunci-kunci) yang mesti disiapin adalah

 banyak alasan kenapa klep mesti distel. Suara berisik disekitar cylinder head (bunyinya
Daaaaannnnnn… selesai sudah.
     Ibarat manusia, kalo gak pake baju kan malu. Nah, motor anda juga mesti dipasangin lagi tuh bodi2nya biar enak diliat.
    

Read More

cara membersihkan karburator motor revo

cara membersihkan karburator motor revo

  5/10/2017    Unknown

---

 tips cara membersihkan karburator motor revo

            Karburator adalah sebuah komponen motor terpenting dalam proses pembakaran , fungsi dari karburator sendiri yaitu menyatukan udara dan bahan bakar yang kemudian nantinya akan disalurkan ke dalam ruang pembakaran.Bagi para mekanik mungkin sudah tidak asing lagi dengan istilah karburator, dalam perkembanganya sendiri sekarang ini motor motor yang di produksi sudah jarang menggunakan karburator sekarang zaman sudah maju dan teknologi yang digunakan pun sudah maju. Kebanyakan di zaman sekarang ini motor motor sudah menggunakan teknologi EFI (atau singkatan dari Electric Fuel Injection) atau bahan bakar terkomputerisasi.

Karburator yang mengalami gangguan misalnya saja kemasukan air atau terlalu kotor maka biasanya motor tidak mau di hidupkan atau mesin motor tersendat sendat . Oleh karena itu bagi anda yang masih menggunakan motor bebek dan menggunakan karburator maka perlu adanya perawatan agar performance motor tetep prima. selian itu juga untuk menjaga karburator dari gangguan za dan bahan lain yang mencoba untuk masuk ke dalam karburator sehingga menyebabkan karburator tidak berkerja sebagaimana mestinya. Untuk perawatan karburator sebenarnya cukup mudah , anda cukup melakukan pembersihan saja secara bakala yang nantinya akan membuat motor selalu tetep prima. ebanarnya untuk membersihkan karburator sendiri ada 2 cara , yang pertama adalah cara manual dan yang kedua cara menggunakan cairan Carb Cleaner khusus motor, yang bisa di beli di toko motor. untuk cara yang menual tentunya yang akan saya jelaskan dibawah ini , namun untuk cara yang menggunakan cairan carb cleaner saya akan bahas di postingan selanjutnya yaitu :

• Tips dan Cara Jitu Membersihkan Karburator dengan Carbu Cleaner

Berikut ini saya ingin sharing informasi yang saya kutip dari situs otomotif-dhani.blogspot.com,  mengenai cara membersihkan karburator ,semoga bisa membantu anda.

1.       Anda Bisa Lepaskan terlebih dahulu kaburator dari dudukannya

Yang pertama tentunya anda harus mengeluarkan motor dari parkiran , cari tempat yang memiliki posisi yang rata anda bisa menggunakan standard tengah. Setelah itu anda bisa melepaskan karbu dari manifold / dudukannya.

2. Buka mangkuk karbu lalu anda bersihkan.

Setelah anda buka karburator dari tempatnya selanjuntya anda buka mangkuk karbu dan lihat endapan yang terbentuk atau ada kontaminasi air di dalam mangkuk tersbut, anda bisa bersihkan menggunakan kuas dan bilas dengan bahan bakar (bensin). Tujuan penggunaan bensin sebagai pembilas agar lebih bersih.

3. Anda Bisa Lepas pilot jet lalu bersihkan.

Setelah itu anda pergi kebagian yang lain , coba anda lepaskan bagian pilot jet setelah itu anda bersihkan dengan cara meniup lubang sekuat-kuatnya.atau bisa juga menggunakan kompresor jika anda memiliki alat tersebut .

4. Buka mangkuk karbu dan bersihkan.

Coba anda bisa lepaskan main jet yang terdapat pada karburator lalau anda bisa bersihkan dengan cara meniup lubang sekuat-kuatnya. bisa juga anda menggunakan kompresor jika anda memiliki peralatan tersebut.

5. Lepas needle jet dan bersihkan.

Lalu jika yang diatas tadi sudah bersih anda bisa lepaskan bagian needle jet lalu bersihkan bagian tersebut dengan cara meniup lubang sekuat-kuatnya. Jangan lupa bersihkan juga badan karburator dan tiup bagian lubang-lubang pada moncongarburator agar tidak ada kotoran yang menyumbat aliran udara tersebut ,bisa juga menggunakan kompresor untuk mendapatkan tiupan yang kuat.

6. Finish , Anda Rakit kembali dan pasangkan ke tempat asalnya.

Jika hal hal diatas sudah anda lakukan semuanya dan dirasa sudah bersih dari kotoran kotoran yang menyubat karburator tersebut, setelah itu anda bisa merakit kembali karburator yang yang sudah anda bongkar tadi. Jangan lupa menyetel setelan campuran bahan bakar kembali.

Demikian informasi yang membahas mengenai Tips Cara Mudah Membersihkan karburator motor revo. semoga bermanfaat

Read More

cara mudah mengganti gear satria FU

cara mudah mengganti gear satria FU

  5/10/2017    Unknown

---

Selamat datang sobat. kali ini saya akan share artikel tentang Cara Mudah Mengganti, Melepas Memasang Gear Depan Belakang dan Rantai Satria Fu. Pastinya semua spart part motor akan mengalami keAusan salah satunya gear dan rantai pada satria fu ini. Pastilah sangat tidak nyaman jika gear sudah mulai gundul dan tetap kita paksa buat di kendarain malah bisa membahayakan diri kita dan pengguna jalan lain. Untuk itu kita harus secepatnya mengganti gear dan rantai tersebut dengan yang baru, untuk ukuran standar pabrik untuk satria fu gir (gear) depan 14, gir (gear) belakang 43. Sedangkan Rantai menggunakan 428-120 mata. Jika tidak mau ribet untuk memasangnya ya tinggal serahin ke mekanik bengkel saja tapi kita harus keluar modal lagi, bagaimana jika kita ganti sendiri saja dirumah, kan selain sambil belajar kita juga hemat dana buat keperluan yang lain. Nah untuk itu bagi para pemula yang masih bingung untuk cara melepas, memasang gear dan rantai satria fu ini disini akan saya jelaskan langkah-langkahnya secara lengkap. Oke langsung saja inilah Cara Mudah Mengganti, Melepas Memasang Gear Depan Belakang dan Rantai Satria Fu

Siapkan alat-alatnya :

·                     kunci shock Y ukuran 8 -10 - 12

·                     kunci ring set

·                     Tang

·                     Martil

·                     Obeng

·                     kunci L ukuran 5 dan 6

·                     minyak tanah / Solar / Bensin

·                     kuas untuk membersihkan kotoran

Langkah-langkahnya :

Melepas Rantai

1.                    Seperti

rantai kebanyakan. Cari sambungan rantai, dengan menggunakan tang lepas sambungan tersebut dan rantainya pun bisa dilepas. Mengganti gir depan

1.                   Buka  tuas perseneling dan lepaskan foot-step kiri. gunakan kunci 12 dan 10.

2.                   Buka 3 baut cover gear depan menggunakan kunci 8

3.                   Buka 1 baut gir depan dengan menggunakan kunci L ukuran 6 untuk baut di tengah. kemudian lepaskan penahannya.

4.                   Buka 2 baut penahan gir dengan menggunaka kunci L ukuran 5. Dan lepaskan plat penahannya dengan cara putar sedikit kemudian tarik.

5.                   Lepaskan gear lama.

6.                   Bersihkan debu, tanah dan sisa-sisa oli rantai dibalik cover gir depan dengan minyak atau solar yang sudah disiapkan.

7.                   Pasang gear depan yang baru dengan langkah kebalikan dari langkah diatas.

Mengganti  gear  belakang

1.                   Lepas As belakang dengan kunci 14 dan 17

2.                   Setelah roda belakang lepas, ketok plat penahan baut gear belakang dengan martil hingga baut bisa berputar dengan bebas.

3.                   kendorkan baut penahan gir.

4.                   Lepas gir (gear) lama dan ganti dengan yang baru.

5.                   Pasang kembali dengan langkah di balik.

Pasang rantai baru

1.                   Pasang kembali rantai yang baru, dan pasang penyambungnya. jangan sampai salah posisi. Atur kerenggangannya.

2.                    

Demikianlah artikel tentang Cara Mudah Mengganti, Melepas Memasang Gear Depan Belakang dan Rantai Satria Fu. semoga bermanfaat untuk anda, jangan lupa baca-baca atau cari artikel menarik lainnya di blog ini ya.
Sekian dan terimakasih

Tags : Cara Mengganti Gear Depan Motor Satria FU, MENGGANTI GEAR SET SATRIA FU cara pasang gir depan belakang, Ganti Gir Suzuki Satria FU 150, gear depan satria fu ukuran 13

Read More

cara mengganti oli shock

cara mengganti oli shock

  5/07/2017    Unknown

---

Shock motor khususnya bagian depan ternyata memiliki oli yang harus di ganti pada waktunya , mungkin tidak semua orang tahu bahwa penggantian oli shock ini penting karena agar kinerja shockbreaker menjadi lebih empuk. Buat ara pengguna motor jika motor sudah menempuh jarak waktu 1 tahun atau sudah menembuh kira kira sekitar 15.000 sampai 20.000 KM maka jangan lupa untuk mengganti oli motor shockbreaker khususnya bagian depan.Selain Membuat motor menjadi empuk , jika diganti tentunya akan lebih nyaman lagi motor tersebut saat dikendarai.

Untuk Pengganti oli shockbreaker depan motor sebenarnya ada banyak cara , tapi pada kesempatan ini saya ingin sharing informasi memberikan cara mudah mengganti oli shockbrekaer dengan tujuan yaitu mempersingkat waktu dalam pengerjaannya. Fungsi dari shockbreaker yang kita ketahui yaitu untuk meredam getaran dan juga untuk menjaga kestabilan motor saat menikung atau melewati jalan jalan yang tidak rata alias rusak hoho. Biasanya untuk wilayah desa sering sekali banyak jalan rusak tapi kalau di kota biasanya jarang karena sudah di aspal semuanya.

Penggantian oli shockbreaker sendiri dilakukan apabila shockbreaker sudah tidak terasa empuk atau ada kebocoran pada seal nya karena tergoresnya dinding as shockbreakter atau yang sering yaitu karena digunakan untuk jemping hehe . Pengalaman saya dulu waktu menggunakan motor honda win ,shock depan tiba tiba keluar olinya saat saya gunakan untuk latihan cross dan gak tahunya ternyata oli sealnya jebol alias bocor, terus akhirnya saya service ke bengkel dengan membeli oil seal , sealnya (penutup seal) dan oli shock,alhamdulilah dulu hampir sempet nangis karena habis deh uangnya,maklum dulu waktu masih muda , sekarang mah sudah gede kwkwk.

Bagi anda yang kepengen belajar ganti oli shock sendiri tapi tidak tahu caranya dan volumenya seberapa banyak mungkin artikel dibawah ini bisa membantu anda. Untuk Mengganti oli shock breaker sendiri sebenarnya cukup mudah tidak terlalu sulit untuk lebih jelasnya mungkin langsung saja cek it dot langkah langkahnya dibawah ini :

Cara Mengganti Oli shock dan juga di lengkapi seal nya

1. Pertama yang anda lakukan adalah buka terlebih dahulu dan copot ban depan setelah itu lepas juga bagian spakboard depan agar lebih mudah dalam penggantian shock motor dan juga untuk memasukan oli shocknya.
2. Setelah itu anda bisa gunakan kunci untuk mengendorkan Baut L yang berada di ujung bawah front fork /shock bleker
3. Jika bagian diatas tadi sudah anda kendorin maka selanjutnya anda copot satu persatu shockbleker nya
4. Kalau sudah di copot terus selanjutnya anda buka baut L yang tadi di kendorin ,langkah selanjutnya tentunya anda harus keluarin oli nya sampai bersih.
5. Kemudian anda tarik as shock bleker yang atas nya yang mengkilap sampai copot
6. Kemudian anda bisa membersihkan dengan menggunakan kain lap yang halus (bis menggunakan kain baju dalam) intinya kain lembut untuk membersih sampai bersih.
7. Kemudian setelah itu anda bisa periksa  bagian seal nya,apakah masih bagus atau sudah jelek ,jika terdapat ada karat nya atau sudah rusak maka anda bisa mengganti seal nya dengan yang baru agar lebih maksimal dan joss gandoss.
8. Jika sudah di bersihkan maka anda bisa pasang kembali as nya ke bagian bawah nya
9. Kemudian langkah selanjutnya yaitu anda tinggal memasukan oli seal nya lewat baut L yang tadi dicopot ,usahakan untuk sesuai takaran/volume oli nya sesuai dengan motor anda, anda bisa lihat volumnya dibawah ini.
10. Jika dirasa sudah pass dan sesuai volume maka saatnya anda pasang kembali baut nya dan jangan lupa untuk memberikan gasket pada baut supaya oli Gak bocor lagi.
11. Yang terakhir anda bisa pasang kembali shockbleker pada motor anda dan selesai hehe.

Read More

tutorial cara mengganti laher roda

tutorial cara mengganti laher roda

  5/01/2017    Unknown

---

Cara Mengganti Laher Roda

pembahasan kali ini kita akan ulas tentang masalah laher / bering ,,,

sebenarnya laher dalam satu motor itu banyak banget,, dari laher roda, kruk as laher kopling dan masih banyak laher2 lainnya..
tetapi kali ini saya bahas tentang laher roda pada motor..
kalo motor dulu sebelum mulainya rame motor matik, untuk laher roda ada dua tempat yaitu laher roda depan dan laher roda belakang,, beda halnya dengan motor matik laher roda hanya ada di depan, walau sebenenrnya di matik ada laher roda belakang ada yang hanya satu biji ada juga yang 2 biji.
baik admin bahas untuk laher depan saja yah,,
laher roda tergolong jenis part yang jarang ganti walo sebenernya kerjanya sangat berat sudah muter juga menopang berat kendaraan... hanya saja  jika motor di daerah pedesaan atau pun perkotaan yang jalannya banyak lobang,, biasanya laher gampang kena/ rusak.
untuk mengenali ciri2 laher yang rusak karena aus  sangatlah mudah, yaitu stang berasa oleng baik kanan atau kiri, jika laher dalam kondisi kering ada bunyi - bunyi saat di bawa berkendara, jika dibiarkan as roda  biasanya ikutan aus juga kampas cakram bekerja kurang maksimal..
kenapa kok larinya ke kampas cakram,,?
iya kampas cakram tempatnya sangat sepan alias mepet dan sempit,,, ketika roda mulai oleng otomatis piringan cakram ikut oleng,, dikarenakan tempatnya yang sangat sepan otomatis piringan cakram tanpa direm nyangkut2 ga rata ke kampas,,

Cara Mengganti Laher Depan

·                     lepas baut as roda dan tarik keluar

·                     lepas roda ( set )

·                     conkel penutup laher yang terbuat dari karet di kanan dan kiri

·                     masukan bekas as roda yang tidak tepake dan ukuranya tidak lebih besar dari lubang laher. (saat memasuk kan as bekas, roda dalam posisi di rebahkan ) dan as masuk hingga menyentuh bibir laher paling bawah/ disangkutin hanya di bibir laher bagian dalam, kemuadian as di ketok sampe laher keluar.

·                     jika satu sisi laher sudah keluar tinggal getok sasi yang satunya dan paksa sampe keluar

·                     pasang laher baru, di rumah laher, ketok perlahan sampai rata

·                     pasang pipa as dan diteruskan pasang laher sisi yang satunya lagi 

·                     jangan lupa penutup luar di pasang untuk menghindari air masuk atau debu dan pasir, pasang kembali pada motor,, beres dah,,,,,,,,,,,

·                     alangkah baiknya sebelum laher di pasang, ditamabahin pelumas lagi di bagian pelor2 nya menggunakan stamfat / fet, jika memang tidak punya ya gunakan minyak rambut jenis jelly padat juga ga apa.

cara mengganti laher belakang ( rem model drum )

·                     lepas baud setelan rem yang di ujung kawat rem menggunakan kunci 14, (boleh ring, pas atau T ) untuk model yamaha tinggal putar pake tangan saja

·                     lepas baud penahan rumah rem ( drum ) , umumnya menggunakan baud 12 tapi ada juga yang menggunakan baud 14

·                     lepas baud as roda untuk motor bebek ada yang menggunakan baud 17:14 ada  yang 17:17 ada juga yang 17: 19...

·                     tinggal lepas lahar seperti metode pada cara lepas lahar untuk roda depan  

nb cara lepas lahar sproket

·                     langkah awal seperti saat ganti lahar belakang 

·                     lepas baud as drum sproket menggunakan konci 23/..............30 beda motor biasanya beda ukuran..

·                     keluarkan as drum sproket tinggal gati tuh lahar.

tetapi terkadang tidak jarang di jumpai kasus ketika kita ketok saat mengeluarkan laher,
kemudian laher terlepas tetapi hanya bagian dalam sisi as saja yang keluar dan butiran bola2 besi langsung ngambrak, alhasil body luar laher tertinggal di drum atau rumah laher,,jangan langsung panik mudah kok cara pemecahan nya.............  sooooo jangan gunakan bara las walo sebenernya itu cara ter mudah. karena berakibat merubah kekerasan drum / rumah laher itu sendiri.. caranya pake obeng mint ukuran jombo diraba2 sekira sudah nyagkut ke body laher yang tertinggal kemudian ketok pake palu kalo belum keluar di ulang2 sampe berhasil memang musti sabar..
silahkakn di coba mudah2an sukses mengganti laher sendiri yah sob...

dan sekalian andmin kasih tips,,,
jika rumah lahar pada drum sudah lower ( kocak ), bisa di akalin ko brooo,,
bisa pake kain jeans bisa juga pake seng,,

·                     pake kain jeans

sebelum lahar di masukan ke drum, siapkan kain jeans dengan potongan melingkar menyesuaikan diameter lahar / rumah lahar pada drum,, kemudian kain di taruh di lubang drum ( rumah laher ) selanjutnya ketok lahar sampe masuk,, nah otomatis nantinya as ga bisa masuk,, tinggal sobat sobek menggunakan ujung gunting ,,, hanya saja ada faktor kemungkinan serabut kain masuk ke pelor2 yang ada pada lahar tersebut,, jika sampe hal itu terjadi bisa di pastikan lahar cepat rusak dan kalo lagi apes malah macet,,

·                     menggunakan seng

seng yang admin maksudkan yaitu seng yang sangat tipis tetapi ingat jangan gunakan yang ber bahan aluminium tetapi gunakan seng.. bisa pake seng bekas kaleng tinner, obat nyamuk semprot, bahkan kaleng susu, inget yah jangan salah " kaleng susu " bukan wadah / bungkus susu,,
caranya sobat potong kaleng memanjang ( se ukuran keliling total laher ) dan lebar se ukuran tinggi dinding laher hanya saja di kasih tambahan kurang lebih 3 mili,,
selanjutnya sobat masukin ke rumah laher dan di susul laher masuk, jika rumah laher tidak begitu longgar, pengganjalan menggunakan seng sebaiknya di bagi tiga titik alias tidak full di ganjel, karena jika ganjalnya terlalu sepan biasanya malah lahar ga mau bergerak alias muter,,

Read More

cara memasang komstir dengan baik

cara memasang komstir dengan baik

  5/01/2017    Unknown

---

kali ini admin membahas msalah komsetir pada motor  baik masalah yang timbul cara penangananya atau pun pemasangan jika musti di ganti.

untuk poin pertama admin bahas tentang masalah yang sering terjadi pada komsetir

·                     stang kemudi berasa berat untuk di belokan kekanan ataupun ke kiri

·                     pada saat berkendara stang kemudi susah untuk lepas tangan

·                     berasa oleng ke kanan mapun ke kiri pada saat berkendara

·                     kadang timbul bunyi2 semisal kretek2, krutuk2 dll

             

Cara Mengatasi :

·                     buka body motor bagian sayap / dada atau bagian yang menutupipangkal setang kemudi (untukk matik / bebek) kalo untuk motor kelas sport turing (tiger,gl,vixion dll ) tidak perlu membuka body

·                     dua mur pengunci pada pangkal kemudi di kenduri secara bersama2, bisa menggunakan tracher atau obeng mint berukuran jumbo kemudian di ketok pake palu

·                     kemudian di kencangin mur bawah dari dua mur tadi yang sudah di kendorin secara perlahan sambil setang kemudi di belak belokan sampe berasa pas

·                     jika sudah pas atau sesuai keinginan, sobat kencangin mur atas letaknya berhimpitan dengan mur bawah tadi yang sudah sobat kecengin menggunakan tracher atau obeng mint sampe berasa kencang tsedikit memaksa, tetapi stang kemudi pada posisi diam alias jangan di gerakan kekanan dan kekiri....

·                     kemudian mur bawah tadi di kendorin sedikit dan di sesuaikan dengan keinginan (stang kemudi di bikin enteng atau sedikit berat ), pada saat ngendorin mur bawah posisi mur atas jangan sampe ikut bergeser.

cara mengganti jika memang setelah melewati tahap mengatasi masih belum ada kenyamanan di dapat,,

·                     lepas kepala baby dari shok

·                     copot ban

·                     copot spakbord

·                     buka body yang ada di sekitaran setang kemudi

·                     lepas baud pengait stang kemudi yang biasanya baud 14 dan copot stang kemudi

·                     lepas kedua mur ( mur setelan komstir )

·                     copot kebaha segitiga +shok

·                     lepas mankuk komstir yang ada pada rangka motor ( atas +bawah ) menggunakan obeng jumbo/bekas as roda atau menggunakan konci T 8,10,12,14,

·                     lepas juga mangkok komstir yang ada pada segitiga

·                     kemudian pasang mangkok baru di segi tiga tadi atau pun yang ada pada rangka motor

·                     pasang gotri (bola2 kecil dari besi biasanya sudah satu paket saat pembelian )

·                     kasih stemfet yang cukup, selain sebagai perekat bola2 saat pemasangan juga nantinya berfungsi sebagai pelumas

·                      pasang segitiga pada rangka motor kemudian mur stelan juga di pasang

·                     pasang satang kemudi spoakbor dan roda juga kepala baby

·                     mulai menyetel untuk caranya bacadiatas cara mengatasi

·                     jika sudah ready, sobat uji coba dulu dan jika sudah oke, pasang semua ( body2 yang tadi di lepas..

okeh itu sedikit jabarang mengenai stang kemudi pada  motor,, admin sudah praktekan ke ratusan motor,, mudah2an bermanfaat, atas apa yang admin ulas diatas...
selamat mencoba...

oh iya ada yang kelupaan
ketika mengencangkan baik menggunakan trackher maupun menggunakan betel,, musti hati hati ya sob,,,, karna jika terlalu kencang stang kemudi akan berat baik kekanan maupun ke kiri yang ada semua pelor akan aus terkikis alhasil cepat oblag tuh stang kemudi,, dan jika terlalu kendur ya sangat 2 tidak bagus karna selain pelor terkikis juga bisa di mungkinkan mudah pecah..

Read More